[郑松辉,1937年10月生,广东汕头市澄海区人。1965年毕业于中国科大,任航天科技集团第五研究院总体设计部研究员,“神舟”飞船副总设计师,全国五一劳动奖章获得者。
在飞船方案设计阶段,郑松辉主张飞船的数据管理系统使用总线结构,并组织有关人员进行调研和方案论证,最终确定使用某型总线,从而使飞船上的信息管理系统简单、可靠、功能强大。
他还提出自动测试的观点,实现自动化测试。该方案的实施大大提高了测试效率,减少了劳动强度,并在飞船上首次采用。目前其他型号亦均采用此种方案,使航天器测试水平上了一个新台阶。
他还首次将潜通路分析技术应用于飞船方案设计,通过潜通路分析实现了系统优化,有力地保障了神舟三号、四号飞船的圆满回收。
他以载人航天高可靠、高安全为设计的指导思想,在飞船系统内推行电磁兼容性设计和软件工程化设计的观点和方案,有效地保证了电子产品工作的稳定性和可靠性。软件工程化的实施,解决了以前软件研制过程中,状态不好控制、测试无法考核的问题,使软件研制过程规范化。
他针对载人飞船电缆网复杂、重量大的问题,提出了采用“模板化”电缆的概念,实施后使重量得到大大减轻。
郑松辉以自己的智慧和汗水,为飞船的研制、试验成功做出了重要贡献。]
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林白:各位网友,下午好,欢迎光临TOM访谈,今天是一个不平凡的日子,我们的神舟五号飞船发射成功,而且现在已经成功回收,宇航员也已经胜利地返回了北京。相信现在所有人的目光都在关注着我们的飞船发射这件事情。今天下午的节目之中我们请到神舟飞船的副总设计师郑松辉先生,您好。很高兴在这个日子请到您,我想许多人,我们只是外行,现在仍然感到非常激动,心潮澎湃。您作为航天人,又作为设计师,今天有什么样的感受呢?
郑松辉:我也跟大家一样,心情非常激动,确确实实,咱们国家首次载人航天飞行取得这样圆满的成果,获得圆满的成功,是非常了不起的一件事,所以对个人或者是对国家,或者说对中华民族炎黄子孙来讲,应该是一件大事。作为我们航天科技人员来讲,也是一个带有里程碑意义的日子。
林白:俗话说,外行看热闹,内行看门道,我听到许多航天专家都说,这次的发射和回收可以说是非常圆满,作为一般的电视观众只是看到发射成功,成功回收,未必能够深切感受到这一次究竟优秀或者圆满在什么地方?您可以解释一下吗?
郑松辉:这次圆满,我可以用几个字表达出来,一个是准确、顺利,还有安全。准确是15号早晨九点钟准确地把神舟五号飞船准确送入轨,经过21小时23分钟的顺利飞行,安全地把航天员接回到着陆场,并且现在已经回航天城,上午已经迎接他凯旋归来。
林白:是这样,其实刚才我去接郑总,也是有幸到了航天城,感到那里弥漫着喜悦和兴奋的气氛,我接触过很多的嘉宾,不瞒您说,今天我开车是最稳的一次,这一天里,所有的航天人都感觉是我们国家国宝级的人。
网友依林:我觉得英雄背后的英雄更英雄,千年飞天梦,今朝变现实,航天人真了不起。其实大家通过电视都看到,所有人都在提宇航员杨利伟的名字,这样浩大的成功,凝结着几代人航天人努力的汗水。
郑松辉:是这样的,今天我们怀着喜悦的心情庆祝中国首次载人航天飞行取得圆满成功,这个成果实际上是老一代的航天老前辈奠定的基础。九十年代中央的英明决策,搞这个跨世纪的工程,这个工程有两个目标,一个就是突破载人航天技术,要取得成果。第二是培养新一代的航天人,使得这个航天的事业能够随着我国国家的经济发展,能够更加蓬勃地、继续地发展下去。
网友TOTO:请航天专家评价一下,神五的成功都具有哪些意义?
郑松辉:对航天来讲,神五的成功意味着我们国家是第三个用自己的技术制造出飞船,成为继俄罗斯、美国之后第三个能够自己完成载人航天的技术,这个来讲应该说是很了不起的。
林白:您觉得,在航天以外,他还具有什么其他的意义吗?
郑松辉:航天以外来讲,首先一个意义就是大家都很高兴,实际上国外的评论就是最体现综合国力,搞这么庞大的系统工程,没有一定的工业基础,没有高科技来支持,是很难实现的。当然,还要有经济方面的实力,为什么我们在七十年代也论证过,搞载人航天,由于客观上的原因就停止了,直到86年有863的计划之后,经过多年的论证,中央在92年的时候才决定搞这个的。第二,从国民经济的发展来讲,它可以带动不少的产业生产,比如说,现在所用到的材料科学、电子技术、微电子技术、计算机技术、控制技术、通信技术、测控、遥测遥控,包括数据传输、网络技术、仿真技术来讲,都需要在载人航天工程当中有这个技术基础才能做。搞了这些工程,带动了相关学科的综合发展,尤其是空间应用方面,从整个科学院来讲,牵涉到几十个研究所,有一百多个学科,确实是非常浩大了,而且也取得了很大的成果。同时我刚才讲过,关键的问题,我们不是跟谁搞竞赛,而是根据我们国家的经济发展的实际情况来自然地发展载人航天,最关键的是能够培养一大批年轻一代的掌握航天技术的人才,随着国家经济的发展,将来这方面能够加快。 比如说现在首次载人飞行取得了成功,下来还要搞出舱活动,交汇对接,还要搞空间实验室等等,随着科技的发展,整个太空的探索,为人类所利用来讲,各个国家只要有经济实力,有技术基础,他都会在这些方面进行探索,开展这方面的工作,所以我觉得这个意义是很重大的。 网友VICK6:英雄的背后更加是英雄。
网友吾我:其实正确的功臣是设计师和航天科技人。看来各位网友也都是心明眼亮,知道这件事是集体智慧的结晶,我们请到幕后的设计师郑总您,也想借这个机会向我们网友介绍一下您自己的航天经历。
郑松辉:我65年毕业以后就分配在航天系统,先搞了三个型号的返回式卫星,92年,载人航天工程立项之后,就调过来,作为一个副总设计师,所以从方案的论证、设计。初样的研制,正样的研制,生产、实验、飞行,全过程都参加了。
林白:就是说您大学一毕业就直接进入了航天领域?
郑松辉:是这样的。
林白:这是比较令人羡慕的职业生涯,您是哪所大学毕业的?
郑松辉:我是中国科技大学毕业的,学自动控制。
网友LOVESHORE:我觉得那些英雄后面的英雄应该得到国人更多的关注,航天人也应该享受到更多的荣誉和奖励。
林白:不知道这次神舟五号这么成功,国家是否会给予所有参与的工作人员以重奖呢?
郑松辉:作为载人航天工程来讲,确确实实是一个庞大的系统工程,所以它的成功是代表着千千万万的参与这项工作或者支持这项工作的同志,所以我们的成果是集体的结晶,每个人都在这个工程当中扮演着各自的角色,尽心尽责地完成本职工作,所以是一个集成,最后成为最终的结果。在这个问题上,国家是有所考虑,当然也得根据实际的国情出发,所以作为我们个人来讲,说实在的,只要能够取得成功,这个是最大的安慰。至于说国家如果有给我们奖励,那么我们也当然是很高兴的事情。
林白:应该应该,不重奖大家也不答应。郑总您可知道,由于很多天文爱好者都宣称我们可以用望远镜,甚至肉眼有可能在夜里四点多钟看到神舟五号,所以许多人大半夜的批着床单都没有睡,另外很多人虽然没出去,但是睡得也不踏实,因为我们的宇航员在飞船里围着地球转,不知道是否能回收成功。您就是搞回收的,过去回收的只是物体,这回里面有宇航员,所以说肯定比以前更有风险,更有挑战性。很希望您能介绍一下,今天早上实现的载着宇航员的神舟五号平安落地,你们都做了哪些工作?
郑松辉:15号早上9点钟到今天早晨6点23分,返回舱落地,航天员出舱的过程当中,应该说非常顺利,一个问题也没有,我们是按照设计的程序,就像我们田径运动员在田径运动场跑四百米、八百米一样,绕着跑道,飞船实际上是绕着运行轨道,这些都是按照预先设定的飞行程序来安排的。最关键的环节就是载人返回段,从航天历史上来讲,这个是一个安全性比较低,容易出问题的,包括今年年初,美国的航天飞机载人返回的时候就失事了。为了解决这个问题,确确实实我们是做了多少套方案,今天早晨是非常理想非常顺利的,从大西洋的上空,仰望山号,从调制,到自动返回,到两舱分离,就是145公里的返回舱和推进舱分离的过程当中,我们在现场大厅里能够看到在飞行航线当中有大型的光学望远镜,所以看到分离完以后,它是作为两个球体,载入大气层之后,燃烧时,划了两道,推进舱落下来之后就烧掉了,返回舱慢慢地飘到内蒙古的上空,在十公里的高度上,开了一千二百平方米的一个伞。
林白:那个伞有那么大?天哪。
郑松辉:对,一千二百平米的一个大伞,当然先是有引导伞,然后有降速伞,然后再有主伞,一道一道程序下来的,所以这次确实是非常圆满的。
林白:虽然看来郑总对自己的发射回收技术非常有信心,但是成功落地之前您心理也不会特别踏实吧?
郑松辉:我是一位老的同志,经历的实战比较多,我执行过十几次的返回式卫星的飞行实验的任务,神舟号飞船从第一艘到第五艘,我不是在发射场就是在回控中心,两头跑,经历过以后,我们也都有这样的经验,地面上的工作一旦做充分了以后,对成功的把握性还是自己能够体验得到,所以心理比较踏实。但是话说回来,毕竟你还没有经历过,所以说在回来之前,我们总是非常细致地回忆,哪个细节上还需要叮嘱,还有什么问题,都考虑得非常好。一旦出现什么异常的现象,我用什么对策来消除这个异常,使得一切都确保航天员能够安全回来。
网友爱国者:我们的航天员已经成功地上了太空,现在我国的航天技术是否可以说已经与美俄平起平坐了?还是说仍然有一段距离呢?
郑松辉:美国和俄罗斯是两个航天大国,这方面,他们的水平确实是比我们要高,所以在某种程度来讲,我们国家跟他们两个国家的航天技术上相比,我们还有一定的差距。如果是具体到神舟号飞船,同型号的相比,我们也有我们的特点,尽管我们起步得比较晚,但是我们所采取的一些技术,应该说九十年代具有先进水平的技术,所以目前来讲,同等的载人航天器当中,我们还是属于世界先进水平的档次。
网友ANN:请郑总告诉我们,神舟五号与美国或者俄罗斯的同类飞船有什么不同吗?
郑松辉:美国的阿波罗基本上是两舱的结构,俄罗斯的是三舱的结构,从外型来讲,我们的某种程度有点类似于俄罗斯那个,但是实际上,还是有很大的差别。比如说俄罗斯的三舱,一个生活舱,是载人返回以后就烧掉了,没有用了,而我们神舟号这个飞船,三舱是把轨道舱作为一个留轨利用,也就是说轨道舱分离之后作为一个实验技术卫星,可以运行半年左右的寿命,可以做各种各样的空间探索,包括一些观察器。
林白:现场就有一个神舟五号的模型,我们可以就这个稍微讲一下。刚才郑总也提到了,这是留轨舱,一般这个叫宇航员的回收舱,以前苏联发射的飞船,上面这部分,脱离之后就废弃掉了,而我们脱离之后的部分,可以继续在太空遨游,成为一颗我们的卫星。所以这次我们发射了一个宇航员加一颗卫星上去,现在宇航员已经愉快地返回地球了,而我们的卫星仍然在地球的轨道遨游,它会飞多久呢?
郑松辉:实际的工作寿命是半年左右,所以我们现在回到回控中心,留轨舱还在进行测控。
林白:这是典型的中国特色了。
郑松辉:中间这个是一个返回舱,从外型看起来似乎跟俄罗斯的良蒙天姆的差不多,但是实际上还是有差别,俄罗斯的外经是2.2米,我们是2.5米,尺寸的大小就以为着返回舱里面空间的大小,宇航员来讲,在那里面呆着更舒服一些。
网友CCCP:许多外电报道,说中国航天技术是完全借鉴前苏联和俄罗斯的,请郑总谈一下这个问题。
郑松辉:这个问题,应该说俄罗斯这方面是航天大国,在载人航天工程来讲,它是最领先的。载人航天初期的论证阶段,我们确实请到很多俄罗斯的同行专家,进行技术交流和介绍,我们也从中吸取了他们的一些成功的经验和教训,结合我们自己国家的特点,应该是说,神舟号飞船是由我们自行设计,具有知识产权的载人飞船。
林白:明白了,是真正地道、纯粹的中国设计,中国制造。
网友闪电:请问郑总,接下来中国会有研制开发航天飞机的计划呢?
郑松辉:在这个问题上,从八十年代末,国内就有论证过,最后的结果就是说,从我们国家自己的国情出发,搞载人飞船道路来讲,是比较符合实际的,所以目前来讲,我们没有打算搞航天飞机。
网友航天:有消息传来,说俄罗斯方面表示有意邀请中国参与国际空间站的计划,中国的宇航员是否会出现在国际空间站上?我们自己是否会设计制造中国自己的空间站呢?
郑松辉:上午有一个新闻发布会,谢主任已经把这个问题谈得很清楚,当我们自己国家的航天人掌握着载人航天技术之后,我们是很乐意跟国外的同行进行平起平坐的合作,这个我们是欢迎的。现在来讲,从各个国家的同行,为了和平利用太空,人类要有共同的目标,对太空进行探索,所以这个同行走在一起,从技术上来讲,还是比较容易的。所以今后来讲,我们也有这样的项目或者那样的项目,跟国外合作。
林白:我们会造自己的空间站吗?
郑松辉:我刚才也提到了,载人飞船仅仅是解决一个中国突破载人航天技术的第一步,走了这第一步,是继续往前走还是停止,从国外也好,或者从我们国家的发展前景,应该是往前走,往前走的时候,第二步有出舱活动,有交汇对接,有短期有人照料的一个空间实验室,也就是为永久性的空间站打好技术基础。所以,从整个长远发展来讲,是有这样考虑的。
网友自由空间:作为航天专家,你们现在是否认真考虑过中国进行登月的探索呢?
郑松辉:登月的事情,实际上我在去年5月份的一个世纪之约的科技周的论坛上,就有针对神舟三号发射成功之后,谈谈情况,向青少年朋友介绍一下,同时也介绍探月的课题。目前,中央也是决定要搞探月,首先第一步是绕着月球,作为月球的卫星旋转,然后建立起这样的技术基础之后,随着技术成熟,将来我想就会登月,因为专家说月球上资源很丰富,我想美国人60年代就登上月球了,现在来讲在国际上也兴起一种重新探月的课题。
网友新竹:神舟6号打算什么时候发射?比神舟5号有哪些进展?
郑松辉:从整个工程的发展来讲,前面打了四艘无人船,昨天跟今天神舟5号又获得圆满成功,作为我们这支队伍来讲,是要进行全面的技术总结,总结完之后,会接着再打。神舟6号在一两年之内还会进行飞行实验,同时神舟6号的飞行,从航天员的人数上增多了,不仅仅一个人。第二从飞行的时间来讲,不是一天,而是多天。
网友胜利:希望郑总介绍一下本次用于发射的长征火箭,它的推动力达到多少吨?
郑松辉:这个问题实际上运载火箭研究院是专家,因为我们是搞飞船的,所以不是很了解。据他们说的,起飞的推理是600吨,整个重量是480顿左右的燃料推上的,所以这个推力比重力大,所以才能起飞。
网友上下:这次宇航员杨利伟在太空中是否进行了一些科学实验?
郑松辉:首名航天员杨利伟在神舟5号上做了一些有意义的工作,一个是展示了国旗,还有联合国的国旗,并且在太空向全国人民,向港澳同胞,台湾同胞、海外侨胞问好,也向在国际空间站上的宇航员同行们问好。另外,他在二十一个小时的飞行过程当中,都是按照飞行的计划,一个是跟底下通话,另外一个是测他身体的状况,舱内有仪表,专门让航天员可以看到整个飞船的工作情况,并且他又做若干操作,比如说要切换图象,舱内有摄像机,看看航天员的工作、生活的情况,然后他自己自带了一个微型的摄像机,对着窗外可以拍摄太空的景象,我们在回控中心看了以后,确实是非常漂亮,因为他在窗口拍到的是,飞船翻版的有一部分拍下来了,对着太空,有星空的那个,然后对着地球表面有一个很漂亮的植被,或者是莹彩,来回变化以后还是很漂亮的。另外他在舱内失重的情况,他有一个记录的本子,有一支笔,这支笔用根绳子固定好,这支笔松开以后,就飘起来,在舱内围绕着他慢慢飘动起来。
网友GERUND:杨利伟拍回来的太空画面当中似乎有两个明显的黑点,是舱外的太空垃圾还是舱内的飘浮物?
郑松辉:舱外可能附着一些污物,就像我们摄像机有泥点,就会看出一些东西,初步判断是舱外有,而不是有什么飘浮物。
网友WWF:请问郑总,我们发射飞船的造价和费用大概多少?在国外进行同类发射活动又会耗费多少资金?
郑松辉:这个问题上,可能不太好比,如果按照我们国内现在来讲,实施9.21载人航天工程来讲,上午谢主任已经公布过了,我们一期工程大概是花费了180亿人民币,还有40%是作为基础设施,基础设施有是发射场、回控中心,包括一些单位投的实验室等等,总装厂房等等,这些东西都可以重复使用。然后,研制载人飞船这个过程来讲,我们投入的经费还是比较小的,因为我记得我是94年到德国访问的时候,他们给我们介绍的时候,当时方案论证阶段,他们也在搞载人航天工程的论证,光是论证阶段就花了20亿欧元,也许这个算法各个国家不同,但是相对来讲,投资这么大,但是社会效益这方面是不可估量的。
林白:在国外媒体上读到美国方面的评论,说中国花了相当少的钱做了这样的事,对美国的航天事业产生了一些压力。网友衣架:请郑总告诉我们,发展航天事业对经济发展会起到怎样的促进作用?
郑松辉:我刚才也说过了,载人航天工程是一种高技术的结晶,上面所用到的这些电子设备也好,或者电器设备也好,都是代表当前高科技的产品。打个比方,船上的给航天员员工看的、观察的,还有操作的系统,就有五台486的计算机,然后再加上若干微处理器,这仅仅是它一个分系统,如果整船来讲,是上百台计算机,这个计算机至少要从微电子技术、材料技术、各种综合学科,所以是一种综合带动,就像六十年代美国搞的阿波罗计划,后来从七十年代到八十年代,在科学技术上有突飞猛进的发展,所以才有后面八十年代、九十年代的高科技。这一点,对于我们整个国家的基础工业会有一个带动的作用。
网友普人:郑先生,在火箭发射时,我们从电视上看到,似乎有东西从火箭上脱落,那些是什么?
郑松辉:这个问问搞运载火箭的,一般发射之前有一些保护燃料箱体的产品,随着起飞之后就会脱落下来,不会造成什么影响,每次发射我们都会看到。
林白:我隐约有一点印象,发射的时候地实际上燃料箱外面是有用于冷却的涂料还是液态氢的冰块,温度上来之后就会自动脱落,我们需要求证一下。
网友BESTA:我非常想品尝杨利伟所食用的太空食品,航天部有没有可能把这种太空在市场上投放?
郑松辉:太空食品是航天城里面航天员培训中心的单位研制的,要投放市场,恐怕得过一段时间,因为这都是特制的,实际上是高营养,高热量的产品,是特殊的做法,我看他在舱内吃的时候都是一小块一小块,像巧克力糖一样包好,把皮解开,往嘴里一放,都是颗粒状的,如果是膏或者是粉状的,有可能会呛到。
网友宇航员:我想知道的是,最终宇航员人选的确定是否要征求你们这样的飞船设计者的同意呢?
郑松辉:不用,我们是造船的,就相当于我们是造汽车,驾驶汽车的人只要合格了,拿到驾驶证就可以驾驶,对于航天员来讲,培训中心有严格训练,这是12名航天员加上两名教练员,一共14人,也是百里挑一出来的人选,他们都是严格的训练完以后,最终选出第一梯队,有三名同志,那天是同时进入到发射场,然后由航天员系统再根据综合检查身体的结果,还有包括他的素质,包括他的技术掌握的熟练程度,三个来讲,都是合格的,但是毕竟只上一个,就有一个排队,第一人选、第二人选、第三人选的问题,所以杨利伟航天员很幸运,排位第一,而且他确确实实素质相当好,我非常佩服他。21个小时的飞行以后,他脑子里非常清楚,地面回控中心让他做什么动作,只要复述一遍,他马上就记住,给你回令,做的时候都非常稳当,这确确实实是了不起的。
网友轻舞飞扬:我们什么时候会有女宇航员乘坐神舟飞船上天?我们的飞船设计师当中是否也有女设计师呢?
郑松辉:女宇航员这个事我不清楚,不能回答,只能到时候问问航天员培训中心,他们是不是有这样的计划。因为我们国家的女飞行员也有,如果她身体素质各方面许可,我想将来也会培养女宇航员的。我们是制造飞船的,首先来讲,我们虽然是不上天,但是实际上有飞船工程师,我们不能让宇航员做什么、测什么,也不能都请他做操作手,我们这支队伍里面就有相当于飞船工程师,代替航天员的作用。至于说这支飞船的设计师队伍来讲,相当比例是女同胞。
网友周刚:我想问一下郑总的是,以前看一些反映宇航员的影片,会注意到太空舱里面宇航员会飘浮起来,一些东西也在飘浮,这次我们的宇航员似乎就一直坐在那里,并没有出现任何的飘浮动作,这是怎么回事?
郑松辉:因为飞行的时间比较短,还有就是没有进到轨道舱去,在这种情况下,他不便于飘浮。但是,你们可能没注意,我注意到了,实际上让他休息的时候,他把束缚带解开,侧着身,在座椅上面飘起来睡觉。
林白:飘着睡觉?
郑松辉:对,相当于侧着身飘着,基本上身体快离开座椅了。
网友BOCAI:小学的时候曾经跟同学打赌说,中国在五十年之内能够实现载人飞船,如果成功的话,就请吃肯德基,没想到不到二十年就实现了这个梦想,真是太振奋人心了,而且是太有口服了。
林白:他一定可以吃很多鸡腿了。网友神舟:视频里看到,郑总非常镇定、从容,也很有信心,但是整个发射之中,有没有让您最紧张的时候?那是什么时候呢?
郑松辉:从神舟号发射,我确确实实没有紧张过,但是我在发射返回式卫星的时候,那是紧张过,当年那时候,我这一辈子都不会忘记,就是74年第一次发射返回式卫星的时候,插头脱落,卫星就断电,那时候真是把我紧张得要命,推迟三个小时才发射。
林白:那也是三十年前了,所以这也是百炼成钢,您那时候心理素质也是很厉害的。
郑松辉:发射也都很顺利,如果不顺利,就要面对现实,紧急果断地处理这些事。
网友三颗花生:这次的飞行已经圆满成功,整个过程当中所有人都充满了喜悦和希望,但是作为设计师,我相信你们一定有应付意外甚至失败的备用方案,是不是这样?
郑松辉:是的,实际上作为一个正常的飞行程序只有一条,作为异常飞行的议案是多种多样,在上升段、入轨段、运行段、返回段都有各种各样的模式,一旦出现故障模式的时候应该采取什么样的措施,而这些措施都怎么样判断,判断完之后,怎么样准确地作出决策,这些都比正常飞行程序的文件又多十倍以上。
林白:背后工作的繁杂相信不是一般人能够想象的,但是大家可能也能猜到一些,虽然我们都是外行,为什么这次神舟5号发射成功之后,大家都真诚地对航天人的钦佩,因为大家都知道,这样的工作确实不是好做的。
网友258:请问郑指挥,这次我们的飞行时间是如何确定的?为什么不在天上多转几圈呢?
郑松辉:因为作为神舟号飞船,主着陆场是在内蒙古阿姆古兰,从发射到回来,是有一定的圈数,比如说你要14圈回来,就落到主着陆场这个地方。如果是再飞下去,他就要到30圈才能够回到主着陆场,因为一天一回归的。所以要飞,比如说神2、神3、神4,我们都飞了七天才回来嘛,神舟1号也是飞了一天,就是99年11月20日,跟昨天一样,飞了一天就回来。网友飞天梦:我要努力学习,有朝一日也要成为航天人。
网友JIMMY:郑总,如果我想成为九泉工作的航天工程师,需要什么条件才能录用?
郑松辉:只要你是大学毕业,你有这个志愿,我相信九泉发射中心会欢迎你。
林白:但是,你们是不是只从北航或者一些学校的航天系来招人呢?
郑松辉:也不是,实际上九泉发射中心也是各种各样的专业都有,而不仅仅是一个高等院校,都是在全国不同的高等院校当中招他需要的专业到那里去,而且往往基地招的人都希望你有志向,向往航天,因为那里是戈壁滩,生活条件比内地差一些,当然最近有一些变化,我最早是73年进去,现在正好是30年了,变化确实很大。
林白:我也是学理工的,我有同学在九泉,我非常佩服他。九泉的得名是汉代名将霍去病,把皇帝给的御酒倒进河中,与战士共饮。现在,在这个地方,有这样的航天人,最终取得了成功。时间关系,今天的节目马上就要结束了,我想郑总是在百忙之中专门抽出时间到TOM访谈来和网友交流,应该说其实你们现在还有工作,比如说留轨舱还在上面飞着,我非常想知道,一会儿你回到航天城,还会忙哪些工作呢?
郑松辉:刚才说的留轨舱,作为一个卫星应用,就是晚上和早晨这段时间,都有测控,所以回去以后,夜里还要投入工作。
林白:看来真正沉浸于欢乐之中,尽情享受欢乐的,反而是许多局外人,真正做成这件事的人还在忙碌之中。我们期待着新的神舟之系列出现在太空之中,期待着自己的空间站,期待着中国人在宇宙中的身影。再次代表广大网友向郑总以及所有的航天人表示我们衷心的敬意和感激。也感谢各位网友的参与,TOM访谈第二场当中是新东方周。不要忘记,明天下午我们还会请到航天城空间技术研究所的专家跟我们继续谈关于神舟的话题。